Sistem Bahan Bakar Mesin Bensin Ukuran Kecil
Sebuah mesin sebenarnya bekerja terutama dengan menggunakan udara, sekitar 14 bagian udara dibandingkan dengan satu bensin.Oleh karena itu, tugas sistem bahan bakar adalah pertama-tama mencampur udara dan bahan bakar dalam proporsi yang tepat dan kemudian mengirimkannya ke ruang bakar.Karburator adalah komponen kuncinya.Ini mencampur bahan bakar dan udara, dan di beberapa mesin kecil, ini juga menampung pompa bahan bakar, yang mengambil bahan bakar dari tangki dan mengirimkannya ke karburator.
Ciri khas karburator mesin kecil memiliki desain yang sederhana, sederhana saja jika Anda terbiasa dengan karburator otomotif.Namun, jika Anda mampu memahami pengoperasian mesin dan sistem pengapian, Anda juga dapat memahami karburator.
Mulailah dengan memikirkan alat penyemprot parfum.Anda menekan bohlamnya dan semprotan parfum keluar.Jika mangkuk berisi bensin, Anda akan mendapatkan campuran semprotan udara dan tetesan bensin.Alat penyemprotnya terlihat sederhana, tetapi Anda mungkin tidak pernah memikirkan cara kerjanya, jadi sebagai manfaat tambahan dari mempelajari mesin gas kecil, Anda juga dapat memahami pentingnya kamar kerja ini.
Dengan alat penyemprot, menekan bola lampu akan memaksa udara melewati tabung horizontal, seperti ditunjukkan pada Gambar 1-17.Hal ini menciptakan zona bertekanan rendah di atas pancaran tabung penghubung yang memanjang hingga ke dalam parfum.Karena udara di dalam botol alat penyemprot itu sendiri berada pada tekanan udara normal (14,7 pon per inci persegi di permukaan laut, sedikit lebih rendah di tempat yang lebih tinggi), hal ini memaksa parfum naik ke tabung menuju tekanan yang lebih rendah.Kemudian aliran udara mengambil tetesan tersebut dan mengeluarkannya sebagai semprotan.
Inilah arti sebenarnya dari karburator.Tapi bukannya parfum, jetnya membawa bensin.Daripada meniupkan udara melewati ujung jet melalui bohlam, karburator mempunyai silinder berbentuk khusus yang disebut klakson udara yang melaluinya mesin memberikan vakum, seperti pada 1-18.
Mesin dua langkah menggunakan vakum yang tercipta di bak mesin saat piston naik.Kevakuman tersebut membuka katup buluh dan menarik udara dari klakson udara karburator untuk menciptakan area bertekanan rendah di sana.Saat udara luar masuk untuk mengisi ruang hampa, hal ini menciptakan zona tekanan rendah kecil khusus di sekitar ujung jet, menarik bahan bakar keluar dalam bentuk tetesan yang kemudian menyebabkan udara keluar.
Dibawa ke dalam Crankcase
Mesin empat langkah menggunakan vakum yang tercipta di dalam silinder saat piston turun.Alih-alih mengalir ke bak mesin, campuran udara-bahan bakar langsung masuk ke silinder saat katup masuk terbuka.Terlepas dari perbedaan tersebut, metode penyediaan bahan bakar ke kedua mesin ini pada dasarnya sama.Aliran udara yang melalui karburator menentukan banyaknya campuran udara-bahan bakar yang akan diterima mesin.Untuk mengontrol aliran tersebut, terdapat pelat melingkar yang disebut throttle, yang berengsel di tengah klakson udara.
Saat Anda mengoperasikan kontrol throttle (atau menginjak pedal gas di dalam mobil), Anda memutar pelat melingkar ke posisi vertikal untuk memungkinkan aliran campuran udara-bahan bakar maksimum.
Penting juga untuk memahami bagaimana bahan bakar sampai ke karburator dan bagaimana bahan bakar tersebut dimasukkan ke dalam jet.Karena mekanisme kecil yang melakukan pekerjaan ini adalah bagian penggerak utama dalam karburator dan dapat mengalami kegagalan.Bagian-bagian ini harus berfungsi dengan baik, jika tidak, salah satu dari dua masalah ini akan terjadi:
1) Terlalu sedikit bahan bakar yang masuk ke dalam silinder, dan mesin akan mati dan mati.
2) Atau terlalu banyak bahan bakar yang masuk sehingga menyebabkan mesin kebanjiran dan kemudian mati.(Jumlah yang tepat untuk campuran bahan peledak berada dalam kisaran yang sempit.)
Tangki bahan bakar menampung bensin.Dan dalam pengaturan yang paling sederhana, ia dipasang di atas karburator dan dihubungkan melalui sebuah tabung.Bahan bakar mengalir secara gravitasi dari tangki ke karburator, yang memiliki mangkuk kecil untuk menyimpan cukup bahan bakar untuk menjaga pasokan mesin selama mungkin satu menit.Sistem ini berfungsi dengan baik untuk mesin pemotong rumput dan blower tipe rumah tangga.
Desain dasar lainnya, mungkin yang paling sederhana, adalah karburator pengangkat hisap, ditunjukkan pada 1-19.Karburator ini terdiri dari jet, jarum runcing yang dapat disesuaikan dan dimasukkan ke dalamnya (untuk mengatur aliran bahan bakar), throttle, choke, klakson udara, dan satu atau dua pipa hisap (“sedotan minum bahan bakar”) yang menonjol ke bawah. tangki bensin.Kevakuman pada klakson udara karburator menyedot bahan bakar naik sedotan melalui jet menuju klakson udara.
Namun, pada banyak mesin pemotong rumput dan blower, pemberian umpan gravitasi tidak dimungkinkan karena tangki bensin tidak dapat dipasang cukup tinggi, dan pengisapan sederhana tidak memberikan kontrol bahan bakar untuk memungkinkan mesin berfungsi dengan baik pada semua kecepatan. dalam kasus ini digunakan sistem pemompaan dan pengukuran bahan bakar yang lebih kompleks.Keduanya terpasang pada karburator pada mesin kecil yang mungkin Anda miliki pada mesin pemotong rumput atau blower Anda.Pada gergaji mesin, jelas bahwa sudut kerja yang bervariasi membuat sistem umpan gravitasi menjadi tidak praktis.Dan untuk menyediakan pasokan bahan bakar yang baik dalam segala kondisi, pengisapan sederhana juga tidak akan terlalu baik.
Pompa pada karburator adalah sepotong plastik fleksibel yang dipotong menjadi dua Haps berbentuk C yang bergerak ke atas dan ke bawah sebagai respons terhadap pulsa vakum di mesin.Mereka menutupi dan membuka saluran dari tangki bahan bakar dan ke sistem pengiriman bahan bakar karburator, di mana bahan bakar dialirkan ke klakson udara.Pada beberapa karburator, tekanan dan vakum bak mesin hanya menggerakkan diafragma satu bagian, yang membuka dan memaksa katup jenis bola masuk dan keluar tertutup.Desain ini terdiri dari bola baja dengan bentuk khusus yang dipasang pada saluran tersebut.Saat bola digerakkan ke satu arah;itu menutup jalan itu;ketika dipindahkan ke arah lain, bahan bakar dapat melewatinya.
Setelah bahan bakar berada di karburator, salah satu dari dua metode digunakan untuk mengontrol penyimpanan dan pengukuran.Pada sebagian besar mesin pemotong rumput dan blower, sistem pelampung digunakan, seperti yang terdapat pada tangki toilet.Seperti yang ditunjukkan pada l-20, Hoat berengsel dengan lengan yang menonjol turun ketika level bahan bakar di mangkuk karburator rendah, sehingga jarum runcing terlepas dari dudukannya, membuka jalan ke mangkuk.Bahan bakar yang masuk menyebabkan Panas naik.Ketika Hoat mencapai tingkat yang ditentukan, ia mendorong jarum kembali ke tempatnya, mematikan aliran bahan bakar.Hoat menjamin pasokan yang memadai dan jet mengambil air dari mangkuk Hoat jika diperlukan.
Pada gergaji mesin, sistem Hoat tidak akan berfungsi, karena gergaji mesin digunakan pada berbagai sudut yang berbeda sehingga Hoat tidak dapat menjaga mangkuk tetap terisi dengan baik sepanjang waktu.Sebaliknya, ada desain Hoatless yang digunakan, menampilkan diafragma yang menggerakkan katup jarum meruncing.Saat bak mesin menimbulkan vcmmi, ia menarik diafragma karburator;Hal ini menciptakan ruang hampa yang juga menarik jarum dari dudukannya, memungkinkan bahan bakar mengalir melalui jet ke klakson udara, bercampur dengan udara yang masuk.Seperti ditunjukkan pada l-21, diafragma dapat bekerja dalam banyak cara.Lihat juga l-22 sampai l-25.
Waktu posting: 11 Januari 2023