DUA TAK
Istilah siklus dua langkah berarti bahwa mesin mengembangkan dorongan tenaga setiap kali piston bergerak ke bawah.Silinder biasanya mempunyai dua saluran, atau saluran, satu (disebut saluran masuk) untuk menampung campuran udara-bahan bakar, dan saluran lainnya untuk memungkinkan gas hasil pembakaran keluar ke atmosfer.Port-port ini ditutupi dan dibuka oleh piston saat bergerak ke atas dan ke bawah.
Saat piston bergerak ke atas, ruang yang ditempati di bagian bawah blok mesin menjadi ruang hampa.Udara mengalir masuk untuk mengisi kekosongan tersebut, namun sebelum dapat masuk, udara harus melewati alat penyemprot yang disebut karburator,
tempat ia mengambil tetesan bahan bakar.Udara mendorong penutup logam pegas melewati lubang di bak mesin dan bersama dengan bahan bakar masuk ke bak mesin.
Ketika piston bergerak ke bawah, ia mendorong batang penghubung dan poros engkol, dan juga campuran udara-bahan bakar, sehingga menekan sebagiannya.Pada titik tertentu, piston membuka lubang masuk.Pelabuhan ini mengarah dari
bak mesin ke silinder di atas piston, sehingga campuran bahan bakar udara terkompresi di dalam bak mesin dapat mengalir ke dalam silinder.
Sekarang mari kita lihat siklus tenaga sebenarnya dalam 1-2, dimulai dengan piston pada bagian terendah dari langkah naik-turunnya di dalam silinder.Campuran udara-bahan bakar mengalir masuk dan mulai mendorong gas buang yang terbakar
keluar lubang pembuangan, yang juga terbuka.
Piston mulai bergerak ke atas, sekaligus menyelesaikan tugasnya mendorong gas buang yang terbakar keluar dari lubang pembuangan, dan mengompresi campuran udara-bahan bakar di dalam silinder.Saat piston mencapai puncak
silinder, piston menutupi dua port, dan campuran udara-bahan bakar sangat terkompresi.Pada titik ini busi, yang dimasukkan ke dalam ruang bakar, menghasilkan percikan api yang menyulut campuran.Semakin besar jumlah kompresi maka semakin besar pula gaya ledakannya, dan semakin besar pula tekanan ke bawah pada piston.
Piston dipaksa ke bawah dan mentransfer gaya melalui batang penghubung ke poros engkol, sehingga memutarnya.Piston yang bergerak ke bawah juga membuka lubang pembuangan, lalu lubang masuk dan kembali memulai
tugasnya mengompresi campuran udara-bahan bakar di dalam bak mesin, untuk memaksanya mengalir ke dalam silinder di atasnya.
Meskipun sebagian besar mesin dua langkah menggunakan katup penutup, yang disebut buluh, di dalam bak mesin, beberapa mesin tidak.Mereka mempunyai lubang ketiga, ditutupi dan dibuka oleh piston, yang memungkinkan campuran udara-bahan bakar mengalir ke dalam
kekosongan di dalam bak mesin yang disebabkan oleh piston yang bergerak ke atas.Lihat 1-3.
Waktu posting: 30 Juni 2023